Una base fundida tiene dos trabajos: sostener la carga estática y sobrevivir años de balanceo, rodar y golpes. El punto débil suele ser la unión de la columna. Asentamos la columna sobre un contacto cónico de modo que la carga descendente aumenta el agarre, en vez de luchar contra un ajuste a presión que puede ceder. El orificio en sí mantiene una medida estándar, así que su pistón y sus ruedas son de catálogo.
El acabado es una decisión aparte de la resistencia. El cromo pulido y el dorado son decorativos; la fundición portante de debajo es la misma pieza. Si su silla está calculada para volumen, le diremos con franqueza cuándo una pata de tubo soldado le da el mismo vano por menos que una fundición.
| Modelo | Material | Acabado | Vano | Orificio |
|---|---|---|---|---|
| SX-CL-CR Fundición cromada | Aluminio fundido | Cromo pulido | ~700 mm | Cono estándar |
| SX-CL-GD Fundición dorada | Aluminio fundido | Dorado / Ti | ~700 mm | Cono estándar |
| SX-CL-CV Fundición curva | Aluminio fundido | Cromo / pintura | ~660 mm | Cono estándar |
Una base fundida construida en torno al mismo principio de cono, con orificio de columna estándar. El ajuste por cuña hace que la carga apriete la unión en vez de aflojarla.
La misma fundición en acabado dorado/titanio para sillería de dirección y lounge. El acabado es decorativo; la geometría de bloqueo de debajo es idéntica a la versión cromada.
Una fundición más baja, de brazo curvo, para un aspecto más suave en sillas operativas y de visita. Encaja en el mismo cono de pistón, así que se intercambia en un montaje normal.
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